DIN912 Kuusiokoloruuvi, kuppikanta, M3-M30/messinki, puoli-/täyskierre

Korkean lujuuden omaavat kiinnikkeet tuottavat sinkittäessä rapeutta. Ne vaativat erityistä huomiota.

Vetyhaurastuminen ilmenee yleensä viivästyneenä murtumisena rasituksen alaisena. Auton jouset, aluslevyt, ruuvit, levyjouset ja muut galvanoidut osat ovat rikkoutuneet muutamassa tunnissa kokoonpanon jälkeen, ja niiden murtumisprosentti on ollut 40–50 %. Kadmiumpäällysteisten osien erikoistuotteiden käytössä esiintyi erämurtumia, ja tämä kansallinen keskeinen ongelma ratkaistiin kehittämällä tiukka vedyn poistoprosessi. Lisäksi on olemassa joitakin vetyhaurastumista, joissa ei ilmene viivästyneenä murtumisena ilmenevää ilmiötä, kuten: galvanointiripustimet (teräslanka, kuparilanka) galvanoinnin ja peittauksen aiheuttaman useiden pinnoituskertojen vuoksi vedyn tunkeutuminen on vakavampaa, ja käytössä esiintyy usein taitoksia, jotka aiheuttavat haurasmurtumaa; haulikon kara putoaa maahan useiden kromauskertojen jälkeen; jotkut sammutetut osat (suuri sisäinen jännitys) halkeilevat peittauksen aikana. Nämä osat ovat voimakkaasti hydrattuja ja halkeilevat ilman ulkoista rasitusta, eikä dehydraus enää mahdollista alkuperäisen sitkeyden palauttamista.

Mitä suurempi materiaalin lujuus, sitä suurempi on vetyhaurastumisherkkyys. Tämä on peruskäsite, joka pintakäsittelyteknikkojen on selvennettävä galvanointiprosessien eritelmiä laatiessaan. Teräksille, joiden vetolujuus σb > 105 kg/mm2 on kansainvälisten standardien edellyttämä pinnoitusta edeltävä jännitys ja pinnoituksen jälkeinen dehydrauskäsittely, tulisi tehdä vastaava vedyn poistokäsittely. Ranskan ilmailuteollisuus vaatii vastaavaa dehydrauskäsittelyä teräsosille, joiden myötölujuus σs > 90 kg/mm2.

Koska teräksen lujuus ja kovuus vastaavat toisiaan hyvin, on intuitiivisempaa ja helpompaa arvioida materiaalin vetyhaurastumisherkkyyttä kovuuden kuin lujuuden perusteella. Koska täydellinen tuotteen piirustus- ja työstöprosessi tulisi merkitä teräksen kovuudella. Galvanoinnissa havaitsimme, että noin HRC38-kovuuden omaavan teräksen kohdalla alkoi näkyä vetyhaurastumismurtuman riski. Osien, joiden kovuus on yli HRC43, dehydraus tulisi harkita pinnoituksen jälkeen. Kun kovuus on noin HRC60, dehydrauskäsittely on suoritettava välittömästi pintakäsittelyn jälkeen, muuten teräsosat halkeilevat muutamassa tunnissa.